福士伟根的小车总是有惊喜，小花样大翻身总是能够呈 现出截然不同的新姿态。这次马来西亚本地组装的小车Polo，为响应品牌赛车PoloRWRC在世界拉力锦标赛 上一站取得漂亮冠军，特地为本地销售的Polo车型改造一番，让车迷为之振奋！

5门掀背本地组装的小改款Polo推出也有一段时日，今次以贴纸巧妙带动注目并不为过，毕竟以小配件作为免费升级，对于有需求、有兴趣的驾驶来说再好不过。这次推出的PoloTrophy虽然认真来说与原装相似，但利用这样的趣味升级方式，确实让人耳目一新。

本次升级的最明显之处，绝对是引擎盖及车侧的蓝色贴纸，它主要与品牌拉力赛车PoloRWRC的色系相互呼应，打造运动化的视觉效果；车身两侧的倒 车后视镜以黑色包覆，车尾的扰流尾翼，也改为对比极强的黑色，更加突出，造型更具侵略性。车内的中央触控荧幕则升级为 BlaupunktPhiladelphia835的7吋资讯中控台。

整体而言，这样的升级虽然简单，但对于消费者来说却是相当到位，车厂诚意颇高。

操作更便利

Polo的内装质感表现良好，3辐式的驾驶盘仍然贯彻了品牌一直以来的设计，再加上一些钢琴烤漆的材质，无论是大小、握感及操控质感都相当到位。比起改款前，驾驶盘左右方添配了多媒体、蓝芽连线及行车资讯的操控按键，使用上更加便利。

仪表设计仍採用了家族既往的造型，双圆的设计左右显示了引擎转速及车速，中央的资讯幕则显示了丰富的各种行车资讯，透过驾驶盘上右方的按键即可切换。

Blaupunkt Philadelphia 835的7吋资讯中控台，操作感还算流畅，好玩的是它还能改变系统的色系风格，更添新鲜感。

收纳空间十足

车室空间仍以前座两位为主要取向，完全手动的调整、布製的座椅稍有包覆，支撑性也不错，搭配起稍具动感Polo，设定相当到位。后座空间稍小，膝部空间剩下不到一个拳头，头部活动尚算充裕。

值得嘉许的，不仅仅是后车厢的空间比想像中来得要大、后座椅背可以进行分离倾倒，更重要的是前座空间在设计上，增加了不少收纳之处，对于在自用车常会顺手放置皮夹、手机的使用者来说，相当便利。

虽然比起轿车型，此类掀背车型的空间确实较小，但这也就是实用价值与驾驶回馈两者之间的纠结挣扎了。

试驾：灵敏操控　稳定上路

福士伟根旗下无论哪一个产品，在驾驶质感上都非常到位，即便是在本地组装、仅採用1.6公升自然进气引擎以及6速TipTronic自手排的情况下，仍展现出相当理想的驾驶回馈。

正如品牌不断要求以扭力表现出车子的优越性能，小小一颗1.6升的自然进气引擎，要推动Polo完全不成问题，大脚一踩油门车子随即弹出，油耗表现虽然因此剧增，但稳定行驶之后，立刻就能回到约6至7公升油耗行驶100公里的漂亮数据。

Polo的驾驶盘设定轻重适中，操控感受相当锐利，对于路感的回馈也相当到位。底盘的设定相当硬朗，阻尼及弹簧也都不是完全以舒适为取向的，因此虽 然稍有颠簸，但操控的回馈，感受车体刚性仍相当到位。所以在性能表现上，它符合了人们在都市行驶要求的扭力、轻巧及灵敏操控，更具备了高速行驶所须的马 力、巡航及稳定表现，让人非常满意。

短尾掀背车型的设计，让它在实用价值上较轿车型来得低，但是它在行驶表现上的灵巧，尤其是过弯时车尾的惯性离心力明显来得要小，再加上汽车底盘及车体刚性的硬朗设置，操控回馈感受比起同级对手要来得更加到位。

最后当然要提提那小升级的贴纸及扰流尾翼。扰流尾翼的实际效果绝对比贴纸来得大，尤其是在吸引路人注目礼这方面，确实达到了很大的效果。对于这样的小升级，相信无论对于原厂或是消费者，都带来正面效果，希望马来西亚福士伟根能陆续有更多这样的升级，让路上的车子更添精彩。

Volkswagen Polo Trophy 1.6 规格：

车种：5门掀背车
引擎：1.6公升16气门MPI多点燃油喷射汽油引擎
变速系统：6速Tiptronic自动变速箱
容积：1.6公升
最大马力：105匹
最大扭力：153牛顿米
传动方式：前置引擎，前轮驱动
悬吊繫统：麦弗逊、扭力桿
车长/宽/高：3970/1682/1453公釐
轴距：2456公釐
煞车系统：碟剎
轮胎：185/60 R15
油箱容量：45公升
综合耗油量：平均6.5公升汽油行驶100公里
售价：8万9888令吉起